바쉐론 콘스탄틴과
제네바 홀마크

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바쉐론 콘스탄틴과  제네바 홀마크

제네바 홀마크의 비밀

제네바 홀마크의 기준

소재

  • 중합체 부속품들은 인정되지 않습니다.
  • 제네바 홀마크 기술 위원회는 이 분야에서 신소재를 기술혁신과
    관련된 기준으로 채택 할지 여부를 유보하고 있는 상태입니다.

조각된 부품 및 부속품

  • 조각된 부품 및 부속품의 각면은 폴리싱 처리하고, 측면은 드로잉 처리해야 하며, 전면은 부드럽게 처리하거나 부각시켜야 합니다.

  • 스크류 헤드는 폴리싱 처리하거나 둥글게 처리하고, 가장자리와 틈은 베벨 처리해야 합니다.

  • 볼록한 스크류 헤드는 폴리싱 처리하거나 둥글게 처리해야 합니다.

  • 컬러링의 마무리는 규정에 맞게 이루어져야 합니다.

  • 스크류의 다리 끝부분은 두드리거나 절단하지 말고 폴리싱 처리해야 합니다.

  • 평평한 연결핀 혹은 볼록한 연결핀은 폴리싱 처리해야 합니다.

  • 기술 규정에 명시되어 있지 않은 모든 부속품들은 칼리버 승인 시
    결정될 요건에 부합해야 합니다.

메인 스프링 및 소트와르

  • 와이어 메인 스프링은 인정되지 않습니다.

  • 메인 스프링과 소트와르의 부속품의 가장자리는 모두 베벨 처리하고, 기능과 관련된 부분은 그대로 둡니다.

  • 기능적인 강도를 유지할 수 없는 두께 0.18mm의 스틸 밴드나 이 보다 더 얇은 스틸 밴드 처리는 위법입니다.

  • 모든 메인 스프링이나 소트와르에는 끝머리가 있어야 합니다.

메인 플레이트, 플레이트
혹은 추가 모듈 플라크 및
브릿지

메인 플레이트, 플레이트 또는 부속 기계장치 모듈 플라크 및 브릿지 :

  • 폴리싱 처리한 각면.

  • 드로잉 처리한 측면.

  • 오목한 곳은 원형 그레인 처리하거나 마무리해서 모든 상표 제거.

  • 부드럽게 처리한 브릿지 스탠드.

  • 폴리싱 처리한 홀과 스크류 홀이 있는 나사 머리.

  • 폴리싱 처리한 스톤 홀이 있는 몰딩.

브릿지 상부는 꼬드 드 쥬네브(côtes de Genève) 장식 혹은 상표를 제거한
기타 장식으로 마무리해야 합니다.

무브먼트 스톤 세팅

  • 모든 무브먼트에는 피니싱 모빌에 폴리싱 처리한 홀이 있는 루비가
    있어야 합니다. 브릿지 측면의 스톤은 세미 미러 폴리싱 처리해야
    하고, 몰딩은 폴리싱 처리해야 합니다. 메인 플레이트의 센터 휠
    스톤은 반드시 필요하지 않습니다.

  • 완충장치가 있는 무브먼트는 인정됩니다.

  • 이외에도 무브먼트와 부속 플레이트에서 모든 고급 보석이나 기타
    중심축과 같은 형태는 인정됩니다.

기어 휠


피니싱 모빌

   - 상하 모두 각면 이어야 합니다.
  - 두께가 0.15mm이거나 더 얇은 휠은 한 개의 각만 인정됩니다.
- 폴리싱 처리된 몰딩이 있어야 합니다.
  - 두께가 0.15mm보다 더 얇은 휠 플레이트에는 하나의 몰딩만 인정됩니다.
  - 워치메이커는 플레이트 몰딩(방향 결정, 형태)을 제작할 수 있지만 각면은
 폴리싱 처리해야 합니다.
  - 플레이트 몰딩의 스템, 축 및 서지는 각면 처리해야 합니다.
  - 피벗의 몸체, 피벗, 둘러싸인 면의 기능적인 부분은 완만하게 처리합니다.

  - 기타 다른 부분은 폴리싱 처리하여 모든 상표를 제거합니다.
 - 피니언 전면은 모든 상표를 제거하여 마무리합니다. 제동장치는 둥글게
만들지 말고/혹은 가공자국은 평평하게 펴지 않습니다. 폴리싱, 그라인딩 혹은
기타 다른 모든 마감 처리는 앞서 이루어진 마감 처리를 손상시키지 않아야
합니다.
  - 피니언 윙은 오지브(ogive, 원추)의 기능적인 부분을 변형시키지 않은
상태에서 폴리싱 처리합니다.



피니싱 모빌, 피니싱 반송장치, 피니싱 동력장치 이외의 모빌, 반송장치,
동력장치

  - 모든 가공 상표를 제거하는 마무리를 합니다.
  - 사용된 소재가 인정되는 것이라면 톱니는 폴리싱 처리합니다.
  - 스템이 있는 휠 플레이트는 피니싱 기어 휠 플레이트처럼 마무리합니다.
  - 래칫과 크라운 휠에는 톱니가 있어야 합니다. 톱니는 베벨 처리와 폴리싱
처리를 하고 모든 상표를 제거할 수 있는 장식을 해야 합니다.

이스케이프먼트

총 직경이 18mm 이상인 무브먼트

  • 이스케이프먼트 휠 두께는 0.16mm를 초과하면 안됩니다.
  • 이스케이프먼트 휠의 절단 부분은 폴리싱 처리합니다.

총 직경이 18mm 이하인 무브먼트

  • 이스케이프먼트 휠 두께는 0.13mm를 초과하면 안됩니다.
  • 이스케이프먼트 휠의 절단 부분은 폴리싱 처리합니다.

핀이나 스터드가 아닌 두 개의 고정 측벽 반대편에서 앵커가 통과하는
각을 줄여야 합니다.

피톤, 레귤레이터

  • 밸런스 스프링은 홈이 패인 판에 못 머리와 원형 다리로 이루어진
    피톤으로 고정되어 있어야 합니다.

  • 피톤 홀더 모빌의 위치는 고정되어 있어야 합니다.

  • 꼭 맞거나 또는 넓은 레귤레이터는 고정시스템으로 인정됩니다.
    이 기준은 울트라 씬 칼리버에서는 해당되지 않거나 필수적이지
    않습니다.

  • 다양한 회전이 가능한 쉘프 밸런스휠이 있는 조정 시스템은
    인정됩니다.

조정 시스템

  • 무브먼트 내에서 조정장치로 무브먼트의 작동과 무브먼트의 조정이
    이루어집니다.

  • 밸런스 스프링 고정 작업(고리 잇기, 피톤 박기, 측정 등)은 제네바 주 이외의 지역에서 이루어집니다.

  • 밸런스 스프링을 접착하는 것은 인정되지 않지만 용접은 인정됩니다.

조립 기준

무브먼트 부속품들에 적용되는 전통성 있는 작업을 이어 가고자, 제네바
홀마크는 조립 요소들(플랜지, 플랜지 스크류, 케이스 조립 서클, 배스큘,
보조 교정장치 등)의 피니싱에 관련된 매우 구체적인 요구사항과 실천사항을
규정하고 있습니다.

이러한 과정을 통해 기획과 디자인 과정을 거친 제품의 이미지를 전체적으로 더욱 강화시킬 수 있습니다. 피니싱 방법 역시 기능적인 목적을 고려하여
선정합니다.

시계의 얼굴,
케이스에 관한 인증

고객의 요구에 부응하기 위해 제네바 홀마크는 "시계의 얼굴"(조립된
무브먼트가 탑재된 케이스)의 완벽한 성능검사를 하도록 하고 있습니다.
이 기능 검사를 통해 각 매뉴팩처가 고객에게 보증한 사항들을 인증합니다.

정확성

시계제조사는 일주일 동안 시계의 기본수명을 재현하는 시뮬레이션을
실시해야 합니다. 시간은 7일 동안 일 분 이상의 편차를 보여서는 안됩니다.

방수

방수 시계라고 표시된 시계는 적어도 규정에 명시된 압력과 브랜드에서 정한 압력을 견뎌야 합니다.

파워리저브

시계는 시계제조사가 밝힌 파워리저브와 적어도 동일해야 합니다.

기능 테스트

시계의 모든 기능이 적절하게 작동되는지 여부는 검사를 통해 보장합니다.

바쉐론 콘스탄틴의
제네바 홀마크 아뜰리에

제네바 홀마크 모델
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